O projeto é um diferencial em relação aos estudos projetados para aeroportos anteriormente, pois foi dada uma observação do comportamento da arquitetura e sua influência em espaços de fluxo de grande quantidade de pessoas, e  foram adotadas medidas para maximizar estes comportamentos. O grande deslocamento de pedestres, quando previsto antecipadamente, tem que interferir na concepção arquitetônica dos espaços, basta observar os padrões dos corpos em movimento em ambiente de multidões, é como fluido, água escorrendo por entre canos, e o grande objetivo deste projeto não é buscar uma solução, ou criar uma regra para doutrinar as pessoas para onde se deslocar, mas usar as melhores formas possíveis de identificar estes padrões, e assim projetar as melhores ferramentas para que a arquitetura seja eficiente para esta multidão que quer viajar, mas ao mesmo tempo seja confortável, para as pessoas que querem ficar e apreciar o lugar.

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Segundo dissertação de mestrado de arquitetura na USP, de Ulisses Demarchi Silva, em 2014, Arquitetura em espaços de fluxo, existem variáveis padrões de fluxo de multidão observáveis, destaco abaixo alguns destes padrões:

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 Deslocar-se ao destino (definimos objetivo visual, e vamos em direção linear);

 Deslocar-se evitando colisões (caminhar observando objetos e obstáculos, desviando);

 Estratégia mínima de esforço (escolher caminhos que as vezes mais longos, porém mais confortáveis, rampas e escadas rolantes);

 Fenômeno de ir com a multidão, ou pastoreio (ato de seguir o fluxo de pessoas, presumindo um destino comum);

 Fenômeno da Reunião (sentimento de segurança, agrupamento de pessoas por medo de algo)

 Efeito de Grupo, pessoas que se reúnem para ajudar ( aproximação por empatia e curiosidade)

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Retrocesso, (andar para trás, de onde veio, voltar há um local perigoso, tentativa de ajuda);

Comportamento de Parentesco, (agrupamento de familiares em situação de risco).

Arqueamento, (desenho formado pelo fluxo simultâneo de pessoas para 1 ponto de convergência);

Efeito Gargalo, (efeito de aglomeração e diminuição de velocidade em ambiente que se afunilam);

Efeito de redução da velocidade, (adensamento de pedestres faz diminuírem a velocidade, ou cruzamento);

Efeito de canto,( aglomerações evitam caminhar perto demais das quinas);

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Ondas de choque, (ambiente com grande concentração de multidão, com baixa velocidade a atritos);

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Formação de vias de pedestres, (quando o deslocamento excesso o valor crítico, e os fluxos opostos se auto organizam);

Mais rápido é mais lento, (quanto mais rápida a movimentação das pessoas para saírem, mais lento será a evacuação);

Pânico, (estado em que o pedestre fica anormal e ansioso, afeta seu poder de decisão);

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“Considerando o corpo em movimento, vê-se melhor como ele habita o espaço (e também o tempo), porque o movimento não se concentra em submeter-se ao espaço e ao tempo, ele os assume ativamente, retoma-os em sua significação original, que se esvai nas banalidades das situações adquiridas.”(MERLEAU-PONTY, 2004, p.149)- Filósofo francês

Ele sugere que o movimento das massas na contemporaneidade, a velocidade em busca de mais tempo, esvai a experiência da percepção do agora, e consequentemente do espaço que habita.

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Já o pensamento de Sola Morales, busca opor o conceito estático e sagrado do lugar para propor a noção do lugar como fluxo, como dinamismo, conjunto de acontecimento, encontro de energias.

Seria possível pensar em uma arquitetura do tempo, mais do que do espaço? Uma arquitetura cujo o objetivo não seja apenas ordenar o espaço, mas organizar o movimento e a duração?
(SOLA-MORALES, 2003, P.126) Arquiteto catalão

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Milton Santos, geógrafo brasileiro, tem uma abordagem mais técnica, espaços de fixo e espaço de fluxo, ele destaca que ao mesmo tempo que a contemporaneidade relativizou o espaço, o lugar ganha importância, e o ideal é compreender esta complexidade, e relacionar o “homem lento” com a velocidade e os fluxos apresentados nos estudos de Sola. 

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Homem Lento segundo Milton, figura humano do comum, do lugar, que vivencia o lugar, contraposição ao homem da velocidade

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Por sua vez o movimentos das multidões dentro de uma arquitetura ocorre como Fluido...Dinâmico... uma Arquitetura líquida.
(vide estudos de Marcus Novak, transarquiteto), e começa a estabelecer através destes, estudos de arquitetura líquida, dinâmica dos fluídos, projetos digitais de ordem paramétrica, onde objetos são modificados através destes “parâmetros”, influenciando no resultado formal do objeto. Uma arquitetura parametrizada pelos corpos em movimento, pela diversidade e singularidade de cada pessoa em meio a uma multidão.

...porquê o movimento do corpo ainda é relegado um papel secundário no planejamento???

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